Продлена акция «Лизинг для лидеров»

1 неделя 3 дня ago

Лизинговая компания «КАМАЗ» продлила акционную программу «Лизинг для лидеров», стартовавшую в апреле текущего года, до 31 октября.

Согласно условиям акции, при покупке самосвалов на шасси КАМАЗ, а также автопоездов в составе автотехники КАМАЗ, прицепной техники производства ПАО «НЕФАЗ» и «Туймазинского завода автобетоновозов» лизинг рассчитывается по сниженной ставке. Привлекательная ставка достигается за счёт совмещения пониженной ставки привлекаемого кредита и собственных программ «КАМАЗ-ЛИЗИНГа». 

В числе преимуществ специального предложения «Лизинг для лидеров» – минимальный авансовый платёж, максимальный срок лизинга – до пяти лет, КАСКО по беспрецедентно низкой ставке, сокращённые сроки рассмотрения заявки – до одного часа по предварительному ответу и до двух рабочих дней по принятию окончательного решения, применяются также упрощённые требования к кредитоспособности клиента. Сегодня такие условия–редкое предложение на рынке лизинга.

Для получения автотехники в лизинг необходимо выбрать модель, заполнить заявку «КАМАЗ-ЛИЗИНГ», предоставить пакет документов, подписать договор, заплатить аванс и получить желаемое транспортное средство. 

Полный перечень моделей КАМАЗ, участвующих в акции, а также её условия можно посмотреть на страницах сайта www.kamazleasing.ru.

На «КАМАЗе» запустили таймер к 50-летию компании

1 неделя 4 дня ago

У здания Генеральной дирекции «КАМАЗа» прошло мероприятия «500 дней до юбилея «КАМАЗа».

Во флешмобе, ознаменовавшем запуск обратного отсчёта – 500 дней до 50-летия начала строительства «КАМАЗа», участвовало около 200 человек. Таймеры на официальном сайте автогиганта и корпоративном портале «Комета» были запущены в полночь. Они показывают число дней, оставшихся до памятной даты – 13 декабря 2019 года.

Заместитель гендиректора по управлению персоналом и оргразвитию Александр Ушенин и зампредседателя профкома по организационной работе Ильдар Закиров поздравили собравшихся с достижением знакового рубежа. Официальную часть сменила викторина на тему истории предприятия. После этого участники флешмоба выпустили в небо воздушные шары. Примечательно, что многие сотрудники сделали снимки на память в специальной фотозоне и выложили их в соцсети с хэштегами #50летKAMAZ и #ЯлюблюKAMAZ.


«КАМАЗ» ушёл в корпоративный отпуск

1 неделя 4 дня ago

Для сотрудников ПАО «КАМАЗ» начался традиционный корпоративный отпуск, который продлится с 6-го по 20-е августа.

Руководством компании было принято решение объявить единые даты двухнедельного оплачиваемого отпуска для большей части персонала ПАО «КАМАЗ». Подобная практика разделения ежегодного корпоративного отпуска на две части применяется на «КАМАЗе» уже несколько лет. В этом году камазовцы отдыхали в январе, оставшаяся часть отпуска пришлась на середину августа.

В штатном режиме продолжают работать ремонтные и сервисные службы, следящие за сохранностью и работоспособностью оборудования, жизнеобеспечением зданий и сооружений, а также часть персонала, занятого составлением и предоставлением бухгалтерской, налоговой, статистической и управленческой отчётности. Не ушли в отпуск и продавцы автомобилей КАМАЗ. Часть персонала, необходимого для запуска технологического оборудования, выйдет из отпуска заранее, за два дня до его окончания.

Новые рекорды от «КАМАЗ-ЛИЗИНГа»

2 недели ago

КАМАЗ-ЛИЗИНГ» подвёл итоги работы в первом полугодии: бизнес-план выполнен на 249%. Реализовано 1689 автомобилей КАМАЗ при запланированных 677.

По словам генерального директора Лизинговой компании «КАМАЗ» Андрея Гладкова, по результатам первого полугодия 2018 года объёмы реализации увеличены в 2,5 раза, как в сравнении с бизнес-планом, так и с аналогичным периодом прошлого года. «За шесть месяцев мы практически выполнили намеченный годовой план по отгрузкам. Сейчас важно не почивать на лаврах, а ставить себе новые задачи и двигаться к их реализации», – подчеркнул руководитель «КАМАЗ-ЛИЗИНГа».

В первом полугодии 2018 года Лизинговая компания «КАМАЗ» ввела ряд изменений. Была выведена на рынок новая продуктовая линейка. Снизилась ставка нормы доходности, что привело к снижению стоимости финансовой услуги для лизингополучателей. Кроме того, «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» ввёл экспресс-проверку для сделок с суммой договора не выше 15 млн. рублей. Теперь полная проверка лизингополучателей занимает всего один день. 

В течение шести месяцев Лизинговая компания «КАМАЗ» активно принимала участие в федеральных и региональных программах поддержки лизинговой отрасли. Было открыто два представительства компании – в Москве и Санкт-Петербурге. Во втором полугодии начнут работать ещё пять филиалов.

Кроме того, «Лизинговая компания «КАМАЗ» модернизировала интернет-сайт. Новый ресурс отвечает самым современным техническим требованиям, имеет максимально удобный и понятный интерфейс, позволяющий пользователям легко найти необходимую информацию, задать вопросы, оставить заявку, сделать расчёт по интересующей технике, выбрать необходимый продукт для приобретения в лизинг от производителя.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» продолжает сотрудничество с постоянными клиентами и наращивает лизинговый портфель за счёт развития сотрудничества с новыми компаниями. Лизинговый портфель компании за год увеличился в два раза и сегодня составляет 20,5 млрд. рублей. За шесть месяцев текущего года реализованы крупные контракты с корпоративными клиентами. Среди лизингополучателей, обновивших парк по программам лизинга от производителя, – представители крупного, малого и среднего бизнеса. Наиболее востребованными оказались магистральные тягачи КАМАЗ-5490 NEO, самосвалы КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65117.

Привлечь внимание покупателей к приобретению КАМАЗов в лизинг помогают лизинговые продукты «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» - это «Лизинг для уверенных», ориентированный на крупный бизнес, «Лизинг для амбициозных» – для среднего бизнеса, «Лизинг для активных» – для малого бизнеса, «Аренда» – для интересующихся изъятой из лизинга автотехникой, а также специальная программа «Лизинг оборудования для сервисных центров» – для официальных дилеров «КАМАЗа». Кроме того, в июле стартовала акция-новинка «Премиум» – специальное предложение для самых надёжных клиентов. Также пока ещё действует летняя акция для сельхозпроизводителей и акционная программа «Лизинг для лидеров», направленная на приобретение в лизинг самосвалов и автопоездов.

Подробную информацию обо всех предложениях по лизингу от производителя читайте на сайте www.kamazleasing.ru.

Обращение Сергея Когогина к камазовцам

2 недели 1 день ago

Перед отпуском генеральный директор ПАО «КАМАЗ» обратился к работникам компании с речью:

Дорогие друзья! Уважаемые камазовцы! 

Время идёт вперёд, и мы уже пересекли экватор 2018 года. Значит, скоро традиционно для многих из вас начнётся корпоративный отпуск. В преддверии отдыха можно подвести итоги работы за первое полугодие, в которых прослеживается вклад каждого из вас – вклад в успех «КАМАЗа» на рынке и в имидж компании как ведущего предприятия российского автопрома.

Оценивая производственные результаты, можно отметить, что первая половина года задала хороший тон. Произведено свыше 18 тыс. машкомплектов, что на 9% больше показателя прошлого года. Запасных частей отгружено более чем на 11 млрд. рублей. Продукции диверсификации реализовано более чем на 3,7 млрд. руб.

Первая половина года в очередной раз подтвердила, что стремление компании к инновациям и развитию, применение новейших технологий становится серьёзным подспорьем в вопросах укрепления транспортного парка страны. Рекорды по продажам бьёт наш новый усовершенствованный тягач КАМАЗ-5490 NEO. Торгово-финансовой компанией «КАМАЗ» в первом полугодии зафиксированы максимальные показатели реализации за всю историю продаж этой модели: реализовано без малого три тысячи седельных тягачей КАМАЗ-5490 NEO, что почти вдвое больше результатов аналогичного периода 2017 года.

Важный шаг мы совершили в области производства пассажирского транспорта. Теперь можно смело говорить о нашем вкладе в развитие экологичного вида транспорта для регионов России, приводя в пример не только успехи производства газомоторной техники. Новый, яркий и востребованный пример – это электробус. «КАМАЗ» стал первым среди отечественных производителей, кто освоил и представил на рынке уникальную модель пассажирского транспорта на электротяге. В мае мы выиграли тендер Мосгортранса на поставку 100 единиц этой техники. Вместе с вами мы оперативно запустили модель в серийное производство. И до конца августа в Москву отправятся первые 15 электробусов. Для компании это знаковая поставка: во-первых, это крупнейший заказ на электробусы даже по меркам Европы, во-вторых, мы впервые вышли на рынок Москвы с пассажирским транспортом.

Всё ближе мы подходим к запуску в серийное производство грузовиков нового поколения – поколения К5. На заводе двигателей организовано производство нового семейства рядных шестицилиндровых двигателей для новейших автомобилей. Параллельно с этим серьёзные шаги совершены в разработке новой кабины для автомобилей поколения К5 и подготовке к запуску нового завода, где уже в 2019 году будет запущено серийное производство каркасов кабин.

Начало года было примечательно пополнением в нашей дружной камазовской семье. В феврале в состав «КАМАЗа» вошло Акционерное общество «Объединённые автомобильные технологии». Это крупнейший холдинг компаний-производителей автокомпонентов, объединяющий предприятия пяти регионов России. «КАМАЗ» стал главным акционером холдинга, и для нас это важное приобретение. С развитием модельного ряда и производством грузовиков КАМАЗ нового поколения возрастает потребность производства в качественных автокомпонентах.

Эти и другие успехи достигнуты благодаря профессиональной работе трудового коллектива на фоне непростой ситуации, которая сохраняется на российском рынке. Есть трудности с колебанием спроса. Но за счёт принимаемых мер по повышению эффективности бизнеса, снижению издержек, выводу на рынок автомобилей нового модельного ряда, по итогам всего года «КАМАЗ» планирует выполнить бизнес-план и реализовать 43,1 тыс. грузовиков, обеспечив рост по сравнению с прошлым годом на 13%.

Уважаемые коллеги! Есть все основания поблагодарить вас за хорошую работу и пожелать вам отличного отдыха. Успейте порадоваться летним дням, запастись энергией, чтобы с новыми силами приступить к выполнению новых производственных задач. Уверен, что вторая половина года станет для «КАМАЗа» ещё более успешной, чем путь, уже пройденный в этом году.

Генеральный директор

ПАО «КАМАЗ» С.А. Когогин

На «КАМАЗе» внедрена новая система фиксации нарушений

2 недели 2 дня ago

В ПАО «КАМАЗ» разработали и внедрили молодёжный проект «Система фиксации нарушений», который позволяет обрабатывать и систематизировать результаты проверок в подразделениях компании.

На «КАМАЗе» немало инструментов для повышения эффективности персонала, один из них – аудит трудовой дисциплины. Это фиксация нарушений режима, в том числе и фотосъёмка. Но обработка материалов и формирование отчёта занимали много времени.

«Нужно было отсортировать около 200 фотографий по типу нарушения, на каждую наложить дату, время и место инцидента, – поясняет руководитель проекта, инженер отдела развития организации труда департамента трудовых отношений Ильдар Мамбетов. – На подготовку полной презентации обычно требовалось около 28 часов».

Аудит замедляло и недостаточное количество оборудования – всего одна видеокамера на двоих. Было проблемой и отсутствие единой базы нарушений. Вместо того, чтобы тратить средства на закупку новой техники, молодые специалисты предложили разработать систему, которая позволит автоматизировать процесс обработки и передачи информации. За эту часть проекта взялся департамент развития персонала.

Само приложение было размещено на мобильной платформе. Дизайн получился лаконичным и функциональным. Основное навигационное меню предусматривает возможность ведения съёмки, контроля процесса получения данных с сервера, просмотра информации по дате проверки и типу нарушения. Есть сервис, обеспечивающий постоянную проверку наличия новой информации для передачи в единую базу данных для последующего хранения сведений. После тестирования была реализована и возможность определения GPS-координат снимка.

Из базы данных можно получить информацию о графике аудитов, всех зафиксированных нарушениях, выгрузить статистические отчёты. Снимки, сделанные при помощи мобильного приложения, автоматически передаются в систему фиксации нарушений и выгружаются в виде презентационного материала. Доступ к системе получили и сотрудники HR-служб подразделений.

Экономический эффект молодёжного проекта складывался из нескольких слагаемых – снижения трудоёмкости проведения самого аудита, сокращения времени на обработку его результатов и экономии ресурсов на закупку дополнительной видеоаппаратуры. Общая сумма составила более 1,74 млн. рублей в год. Проект был успешно реализован, но работа над ним продолжается. Рассматривается возможность создания дополнительных модулей по выгрузке автоматических отчётов по статистике нарушений, отправке фото нарушения руководителю на электронную почту, идентификации нарушителей. Но главное уже достигнуто – система расширила возможности аудиторов, повысила эффективность их работы.

«PROFдвижение-2018»: последние приготовления

2 недели 2 дня ago

Организаторы Молодёжного форума «PROFдвижение», проводимого ПАО «КАМАЗ» в пятый раз, проводят последние приготовления перед началом масштабного профориентационного мероприятия.

Форум, который пройдёт с 20 по 25 августа в оздоровительном комплексе «Саулык», на территории лагеря «Звёздный», соберёт своих рядах 200 участников – студентов средне-профессиональных и высших учебных заведений в возрасте от 16 до 25 лет. Обучающая часть программы уже свёрстана и протестирована на производственных площадках автогиганта. Сейчас организаторы занимаются формированием досуговой части форума.

Одним из традиционных творческих мероприятий является показ визиток отряда. По задумке организаторов в этом году отряды должны будут презентовать одно из подразделений «КАМАЗа» в заданной стилистике видеоблогинга. Какое подразделение и стиль презентации достанется каждому отряду, делегаты узнают на регистрации. Однако уже сейчас у участников есть возможность ознакомиться со списком подразделений. Это автомобильный завод, кузнечный завод, завод двигателей, литейный завод, прессово-рамный завод, ремонтно-инструментальный завод, завод запасных частей и компонентов, научно-технический центр, Торгово-финансовая компания «КАМАЗ», логистический центр, руководство ПАО «КАМАЗ», блок по закупкам. Что касается видеоблогинга, то организаторы предлагают делегатом показать свои творческие навыки в демонстрации обзора, пранка, лайфхака, бьюти блогинге, шоу, диалоге, гайде, челлендже, скетче, троллинг-интервью, вирусном видео или анбоксинге.

Помимо этого, специально для иногородних гостей в один из дней форума состоится самый настоящий Сабантуй – один из любимейших праздников в Татарстане. Делегаты из других регионов получат уникальную возможность погрузиться в культуру нашей республики и почувствовать национальный колорит региона. Организаторы обещают, что будет очень весело, зажигательно и интересно. Но всё же рекомендуют подготовиться заранее – привезти соответствующую атрибутику и национальные наряды.

Для тех, кто не смог по каким-либо причинам вовремя подать заявку на участие в форуме, организаторы предусмотрели последнюю возможность стать делегатом. Для этого нужно выполнить несколько условий: стать участником группы «Молодёжный форум «PROFдвижение» в социальной сети Вконтакте - https://vk.com/profdvizhenie, заполнить анкету участника, выложенную в группе, выполнить конкурсное задание, указано в анкете. И ждать оперативного ответа организаторов.

Новая акция от «КАМАЗ-ЛИЗИНГ»

2 недели 3 дня ago

Для своих лучших клиентов «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» запустил акцию «Премиум».

В рамках акции можно приобрести в лизинг автомобили и спецтехнику на шасси КАМАЗ, прицепную технику производства ПАО «НЕФАЗ» и Туймазинского завода автобетоновозов, а также автобусы НЕФАЗ и Bravis. Акционное предложение предусматривает гибкие условия сотрудничества: первоочередность рассмотрения заявки, сокращённый пакет документов, понижающий коэффициент при расчёте удорожания, премиум-обслуживание персональным менеджером, а также улучшенные условия по сроку договора лизинга и авансу. Акция продлится до 30 сентября 2018 года.

Воспользоваться новым лизинговым предложением «Премиум» можно при соблюдении ряда критериев, при этом эксклюзивные условия получат только участники программы. Подробнее об акции «Премиум» и новых лизинговых продуктах от «КАМАЗа» можно узнать на сайте  www.kamazleasing.ru.

Доверие к «Горячей линии» выросло

2 недели 3 дня ago

На «КАМАЗе» прошло очередное заседание Координационного совета по комплаенс под председательством генерального директора компании Сергея Когогина.

В работе приняли участие заместители генерального директора по направлениям, руководители подразделений и организаций с участием ПАО «КАМАЗ». На рассмотрение Совета был вынесен отчёт о работе «Горячей линии» комплаенс. С информацией об итогах проведённых проверок  выступил  руководитель службы комплаенс Виктор Спасов. Согласно приведённой им статистики последних лет, число обращений существенно выросло: по сравнению, например, с 2015 годом – практически в два раза. Это свидетельствует о росте доверия к «Горячей линии» не только камазовцев, но и контрагентов ПАО «КАМАЗ».

По итогам проверок нарушители были привлечены к дисциплинарной ответственности, два работника уволены. Члены Совета одобрили рекомендации службы комплаенс и блока безопасности по результатам проведённых расследований и подчеркнули необходимость повышения прозрачности схем начисления премий и надбавок, а также усиления контроля за проведением закупочных процедур.

«Ударная десятка» по-камазовски

2 недели 4 дня ago

В ПАО «КАМАЗ» состоялся абсолютный чемпионат по силе удара «Ударная десятка».

На протяжении двух дней «КАМАЗ» выбирал самых сильных среди своих работников. На специально оборудованной площадке мужчины и женщины демонстрировали судьям силу своего кулака, нанося по тренажёру-силомеру мощные удары. Участникам давалось три попытки, лучшая из которых шла в зачёт.

За время проведения чемпионата, организованного Госкорпорацией «Ростех» и Спортивным клубом «Академия бокса», в соревнованиях приняли участие около тысячи камазовцев, представлявших заводы и подразделения автогиганта. Среди мужчин самым сильным стал Ленар Шамсиев (автомобильный завод). Его кулак нанёс по груше удар весом в 483 килограмма. Второе место занял Михаил Горшков (автомобильный завод) с результатом в 445 килограммов. Третье место досталось Фанилю Каюмову (ООО «Челныводоканал», дочернее предприятие «КАМАЗа»), его результат 432 килограмма.

Среди прекрасной половины самыми сильными оказались представительницы автомобильного завода. Диляра Сайфуллина заняла первое место – 223 килограмма. На втором месте с ударом в 215 килограммов расположилась Фируза Исламова. Почётное третье место с результатом 207 килограммов завоевала Алия Галиева..

Напомним, победители в индивидуальных зачётах будут приглашены на большой финал, который состоится осенью в Москве. Лучшие из лучших разыграют между собой призовой фонд в 620 тысяч рублей.

 

«КАМАЗ» перейдёт на топливные системы отечественного производства

2 недели 4 дня ago

В 2019 году большинство двигателей в грузовиках КАМАЗ будут оснащаться новой топливной аппаратурой производства Алтайского завода прецизионных изделий.

Об этом стало известно в ходе торжественной церемонии запуска первой очереди серийного производства топливных систем Altay Common Rail System для двигателей на Алтайском заводе прецизионных изделий (АЗПИ). Символический старт для новой производственной линии дал первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор  Юрий Герасимов. Ударом тяжёлого молота он отчеканил памятную монету, которую передали полпреду президента РФ в Сибирском федеральном округе Сергею Меняйло на память об историческом событии.

В ходе мероприятия Юрий Герасимов рассказал, что уже в следующем году большинство двигателей в грузовиках КАМАЗ будут оснащаться новой алтайской топливной аппаратурой. «Мы давно сотрудничаем с АЗПИ, который зарекомендовал себя как надёжный партнёр. Запуск нового производства на барнаульском предприятии для «КАМАЗа» тоже очень важен, – подчеркнул Герасимов. – Думаю, что примерно 70% моторов на нашем производстве будет оснащаться насосами Altay Common Rail System. Сейчас уже опытные промышленные партии мы оснащаем этой системой, они прошли испытания и получили положительное заключение. Надеюсь, что мы полностью перейдём на продукцию АЗПИ в тех моделях двигателей, для которых эта система предназначена». Также исполнительный директор «КАМАЗа» напомнил, что в 2019 году компания выпустит новый автомобиль поколения «К-5». «Это совместный проект с концерном Daimler. У автомобиля будет новый двигатель – рядная «шестёрка», который будет производиться полностью на базе «КАМАЗа» и оснащаться топливной системой Altay Common Rail System, – пояснил Герасимов. – Мы в России перешли с 2018 года на стандарт двигателей «Евро-5», а насосы АЗПИ обеспечивают стандарт «Евро-5» и «Евро-6»».

По словам Герасимова, эффект от подобных инновационных импортозамещающих проектов, какой реализует АЗПИ, трудно переоценить. «Для нас это, прежде всего, независимость от внешних поставщиков. Ну, и, конечно, снижение себестоимости производства, за счёт того, что российская топливная аппаратура на 30% дешевле импортной. Это позволит нам успешно конкурировать на рынке грузовых автомобилей, – отметил он. – Думаю, что и вторая очередь производственной линии по выпуску топливных систем Altay Common Rail System на АЗПИ будет работать для наших проектов».

Общая стоимость нового проекта АЗПИ составила 600 млн. руб. Продукция алтайского предприятия будет поставляться на заводы российских производителей дизельных двигателей экологических классов «Евро-5» и «Евро-6», в том числе и на «КАМАЗ». В России, кроме АЗПИ, никто не выпускает полнокомплектную топливную аппаратуру. Сейчас около 98% российского рынка топливных систем занимает продукция иностранных компаний.

Финиш «Шёлкового пути»: привычный триумф «КАМАЗ-мастера»

2 недели 6 дней ago

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Москвы, с финиша седьмого этапа, который завершил и гонку «Шёлковый путь».

"Замена коробки передач на машине Дмитрия Сотникова продлилась всю ночь, работы закончили только в пять утра, и машина смогла выехать на тест. Похожая ситуация была с грузовиком Антона Шибалова, на котором за ночь провели замену сцепления, и экипаж также смог сделать пробный выезд только утром. На остальных машинах работы закончили раньше, и все дружно помогали экипажам Антона и Димы» – именно так прокомментировал сегодняшнюю ночь начальник цеха спортивной команды «КАМАЗ-мастер» Станислав Погожих. Ночные механики не раз совершали чудо и восстанавливали машины к старту, когда всем вокруг казалось, что дело «труба». Вот и сегодня утром традиционно не спавшие механики отправили на заключительный старт ралли «Шелковый путь 2018» шесть готовых к старту боевых грузовиков.

Из-за дождя, который лил всю ночь, организаторы приняли решение сократить спецучасток из-за невозможности проезда брода на 105-м километре этапа. Поэтому вместо положенных 191 километра участникам предстояло преодолеть всего 80. Но в ралли-рейдах результат всегда непредсказуем, поэтому и эти 80 км спортивного режима продержали в напряжении и болельщиков, и организаторов, и спортсменов.

Победителем заключительного отрезка гонки стал Мартин ван ден Бринк, который «привёз» показавшему второй результат Николаеву полторы минуты, а третьим стал Сотников – он проиграл две с половиной минуты. Каргинов показал пятое время в пяти минутах позади Ван ден Бринка, но куда главнее итоговый результат гонки – первая победа Андрея на «Шёлковом пути»!

Уже вечером всех участников, прошедших 7 дней сложнейших спецучастков от Астрахани до Москвы, ждал торжественной подиум на Красной площади, и каждый финишировавший, независимо от занятого места, смог получить свою долю аплодисментов и заехать на знаменитый финишный подиум гонки.  Андрей, пропустив из-за травмы год, показал надежную бескомпромиссную борьбу и заслуженно получил золотого тигра – символ победителя «Шелкового пути». Второе место  и серебряного тигра вручили экипажу Айрата Мардеева, третьим же на торжественный подиум заехал экипаж Антона Шибалова. Поздравить команду с победой также приехали молодые картингисты. Николай Шакшин, выигравший поездку на финиш ралли «Шелковый путь» на всероссийских соревнованиях по картингу на Кубок команды «КАМАЗ-мастер», которые прошли на челнинском картодроме 9 и 10 июня 2018 года, принял участие в торжественной церемонии награждения и смог пожать руку победителям «Шелкового пути».

Сергей Савостин – руководитель команды «КАМАЗ-мастер» на ралли «Шелковый путь»:

«В первую очередь хочется поблагодарить наших партнеров, тех кто помогал нам в подготовке нашей техники, тех, кто с нами давно, и тех, кто с нами недавно. Огромное спасибо нашим партнерам, нашим болельщикам, которые за нас переживают. Нам без этого просто даже не интересно было бы этим заниматься. Отдельная благодарность Публичному Акционерному Обществу КАМАЗ, который готовит машины, который всегда вместе с нами. Всем огромное спасибо! На этой неделе у команды было много работы. Гонка всегда сопровождается большими нагрузками: это и ночные работы, и работы днем на трассе. Экипажи выложились, выложилась группа сервиса, которая обеспечивала подготовку машин к следующему дню. Много вопросов мы решили на этой гонке, что-то еще надо дорабатывать, но основные моменты понятны, дальше будем продолжать готовиться к Дакару».

Андрей Каргинов – пилот экипажа № 309:

«Мы очень рады, что нам удалось выиграть. Год я пропустил, был вне соревнований. Очень тяжело наблюдать со стороны за своими друзьями, за другими командами, как они соревнуются, в душе я спортсмен и хотелось поскорей сесть за руль. Наш экипаж побеждал на «Дакаре» в 2014 году, на «Африке Эко Рейс» в 2017, но «Шелковый путь» оставался для нас одной из непокорённых вершин, теперь мы ее взяли. Новый грузовик показал себя отлично, привыкаем к машине, все-таки новое шасси, новый двигатель – приходится сживаться с машиной, что можно делать, в принципе, до бесконечности».

Айрат Мардеев – пилот экипажа № 303:

«Для нас, конечно, главной целью было испытать новый автомобиль, который мы буквально перед выездом успели собрать. Довести его до боевого состояния, испытать коробку автомат. Уже есть понимание, какие грузовики поедут на «Дакар», и эта гонка сильно помогла в этом. К сожалению, на этом «Шелковом пути»  были  технические проблемы, которые не позволили побороться за первую позицию. Крайне сильные конкуренты, мы все друг друга знаем. Очень рад за Андрея – после года перерыва, победа в международном ралли ему очень важна. Темп у него был высокий, он полностью восстановился, я думаю, на этом «Дакаре» соперникам придется не просто».

 Антон Шибалов – пилот экипажа № 306:

«Организаторы постарались подобрать интересные, непростые трассы. Гонка длилась всего семь дней, но маршрут получился марафонский. Ощущения от гонки исключительно позитивные, можно сказать, проехали все на одном дыхании. В начале задача нашего экипажа была прикрывать остальных, мы выезжали боевой техничкой, потом по ходу дела ситуация поменялась, и, скажем так, нам дали волю».

Сергей Куприянов – пилот экипажа № 311:

«Последние километры было узко и страшно. Местами были такие обрывы по бокам, что старались идти прям «шепотом-шепотом», чтобы случайно что-нибудь не начудить в последний день. Больше всего в этой гонке понравилось, что каждый день кардинально отличался от предыдущего: вроде и местность та же самая, вроде и трассы должны быть знакомы, но нет… И маршрут, и собственное состояние, и состояние трассы. В эти семь дней было спрессовано очень-очень много. Самым сложным было вкатиться, почувствовать новый грузовик на покрытиях средней полосы. Главное отличие нашей машины с газодизельным циклом, что она хорошо добавляет мощности тогда, когда нужно. Когда надо чтобы машина прям рванула вперед, газ очень помогает. Для дизеля надо, чтобы были хорошие обороты, раскрутка, здесь это можно сделать на низких оборотах тоже. Тот самый рывок, который нужен в последний момент, это как раз то, что, помимо экономии и экологии, дает газ».

Итоги 7 этапа:

1.Экипаж № 304 Мартин ван дер Бринк (MAMMOETRALLYESPORT) 57 мин. 38 сек.

2.Экипаж № 301 Николаев Э. (КАМАЗ-мастер) + 1 мин. 47 сек.

3.Экипаж № 300 Сотников Д. (КАМАЗ-мастер) + 2 мин. 39 сек.

4.Экипаж № 306 Шибалов А. (КАМАЗ-мастер) + 4 мин. 23 сек.

5.Экипаж № 309 Каргинов А. (КАМАЗ-мастер) + 5 мин. 46 сек.

6.Экипаж № 303 Мардеев А. (КАМАЗ-мастер) + 6 мин. 09 сек.

7.Экипаж № 311 Куприянов С. (КАМАЗ-мастер) + 6 мин. 50 сек.

8.Экипаж № 308 Сугавара Т. (HINO TEAM SUGAWARA) + 9 мин. 24 сек.

9.Экипаж № 312 Шкляев М. (ГАЗ рейд Спорт) + 17 мин. 28 сек.

10.Экипаж № 317 Левитский Б. (ГАЗ рейд Спорт) + 18 мин. 50 сек.

11.Экипаж № 314 Сугавара Я. (HINO TEAM SUGAWARA) + 44 мин. 10 сек.

12.Экипаж № 320 Линер Т. (PH-SPORT) + 53 мин. 25 сек.

Итоги в генеральной классификации:

   1.Экипаж № 309 Каргинов А. (КАМАЗ-мастер) 25 часа 26 мин. 12 сек.

   2.Экипаж № 303 Мардеев А. (КАМАЗ-мастер) + 18 мин. 02 сек.

   3.Экипаж № 306 Шибалов А. (КАМАЗ-мастер) + 1 час 03 мин. 29 сек.

   4.Экипаж № 311 Куприянов С. (КАМАЗ-мастер) + 1 час 51 мин. 29 сек.

   5.Экипаж № 301 Николаев Э. (КАМАЗ-мастер) + 2 часа 19 мин. 14 сек.

   6.Экипаж № 308 Сугавара Т. (HINO TEAM SUGAWARA) + 3 часа 01 мин. 35 сек.

   7.Экипаж № 312 Шкляев М. (ГАЗ рейд Спорт) + 12 часов 32 мин. 17 сек.

   8.Экипаж № 317 Левитский Б. (ГАЗ рейд Спорт) + 13 часов 14 мин. 10 сек.

   9.Экипаж № 314 Сугавара Я. (HINO TEAM SUGAWARA) + 23 часа 00 мин. 52 сек.

   10.Экипаж № 300 Сотников Д. (КАМАЗ-мастер) + 104 часа 59 мин. 43 сек

   11.Экипаж № 304 Мартин ван дер Бринк (MAMMOET RALLYE SPORT) + 216 часов 27 мин. 50 сек.



 

КАМАЗы в лизинг для дорожников Саратова

3 недели ago

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» передал в пользование саратовским дорожникам четыре самосвала КАМАЗ-65115.

Компания АО «Трасса», специализирующаяся на строительстве автомобильных дорог в городе Саратов, впервые обратилась за лизингом от производителя. Выбор клиента в пользу грузовой автотехники КАМАЗ не случаен, ему способствует конкурентоспособная цена, технические и эксплуатационные характеристики продукта.

Переданные в лизинг самосвалы КАМАЗ-65115 оснащены двигателем КАМАЗ мощностью 280 л.с., способны перевозить до 14,5 тонн сыпучих стройматериалов. Прочная самосвальная установка с задней разгрузкой вмещает до 10 кубометров. Шасси автомобиля имеет колёсную формулу 6х4, что позволяет эксплуатировать технику в непростых дорожных условиях. Кабина машины компактная, с удобным доступом к системам управления.

Приобретённые автомобили были оформлены по программе «Лизинг для амбициозных», предполагающей специальные условия для представителей среднего бизнеса. Поставку осуществил официальный дилер ПАО «КАМАЗ» по Саратовской области – ООО «Саратовский Автоцентр КАМАЗ».

Подробную информацию обо всех предложениях по лизингу от производителя читайте на сайте www.kamazleasing.ru.

День клиента в Краснодаре

3 недели ago

В минувшую среду, 25 июля, на территории официального дилера ПАО «КАМАЗ» в Краснодаре – ЗАО «Краснодарский автоцентр КАМАЗ» прошёл День клиента.

Главная цель Дней клиента в российских регионах – демонстрация возможностей автомобилей КАМАЗ и презентация их технических особенностей. Мероприятие посетили потенциальные потребители и действующие клиенты, занимающиеся коммерческими перевозками, сельским хозяйством и строительством. В рамках Дня клиента были представлены восемь моделей из широкого спектра продукции компании: седельные тягачи КАМАЗ-5490 NEO, КАМАЗ-65206 и КАМАЗ-65806, сельскохозяйственные самосвалы КАМАЗ-45144, КАМАЗ-68901, строительный самосвал КАМАЗ-6520, самосвал с КМУ на базе шасси КАМАЗ-65115 и бортовой КАМАЗ-65117.

Особый интерес у посетителей вызвали сельскохозяйственные самосвалы КАМАЗ, предназначенные для перевозки различных сельскохозяйственных грузов и оборудованные самосвальными платформами как с трёхсторонней, так и с боковой разгрузкой увеличенного объёма. Также пользовались популярностью седельный тягач с новой кабиной КАМАЗ-5490 NEO, разработанный для магистральных перевозок, и седельные тягачи КАМАЗ-65206 и КАМАЗ-65806 и для региональных и пригородных перевозок.

Сотрудники Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» проконсультировали потенциальных потребителей о технических возможностях техники, возможности её приобретения на выгодных условиях. Кроме того, в рамках делового мероприятия состоялся ряд перспективных переговоров с потенциальными клиентами. Специалисты ТФК «КАМАЗ» отметили высокий интерес к автотехнике ведущего российского производителя и выразили уверенность, что мероприятие будет способствовать увеличению объёма продаж автомобилей в Южном федеральном округе.

Лидер Дмитрий Сотников сходит с трассы

3 недели 1 день ago

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт с финиша шестого этапа гонки «Шёлковый путь».

Начало шестого спецучастка и предпоследнего дня гонки прошло по извилистым степным и песчаным дорогам. Чтобы не терять позиции в турнирной таблице, штурманам пришлось нелегко. Сложная и интересная навигация – именно так описали сегодняшний день большинство участников. В середине скоростной трассы спортсменам пришлось преодолеть самую северную европейскую пустыню Арчедино-Донские пески, а в заключение – достаточно глубокий брод через реку Бузулук. Всего экипажи проехали 766 километров, из которых 317 – специальный участок.

Несчастливым оказался день для Дмитрия Сотникова. В двухстах километрах от старта у его грузовика сломалась коробка переключения передач и далее продолжать гонку не представлялось возможным. Автомобиль вернулся на бивуак на буксире, что означает для экипажа потерю первого места в генеральной финишной таблице. В итоге лидерство захватил экипаж Андрея Каргинова, который сегодня вновь показал лучшее время прохождения участка. Эдуард Николаев стал вторым, всего в нескольких секундах от него финишировал Айрат Мардеев. Антон Шибалов и Сергей Куприянов заняли пятое и седьмое места соответственно.

В пятницу всех участников ждёт долгожданный финиш на Красной площади в Москве, где после недельной гонки будут названы триумфаторы ралли «Шёлковый путь 2018»!

Андрей Каргинов – пилот экипажа № 309: «Сегодня было очень много грязи. Приходилось подтормаживать заранее после сухих участков, иначе машина была бы совсем неуправляемой. Плюс было очень много узких мест, которые на грузовике тяжело проходить, посносили зеркала из-за сильных ударов. В особенности опасно было в высокой траве: грузовик не сидит в колее, приходится подрезать, а это очень опасно, так как что-то можно не заметить. В целом, хороший день, всё понравилось. По легенде мы должны были объехать мост прямо по реке. Я долго сомневался, переспросил штурмана: «Туда прямо ныряем?!», он подтвердил. Действительно: нырнули, а на другом берегу вынырнули. Вообще сегодня был штурманский день: огромное количество дорог, плюс были привязки на малозаметные дороги, которые практически не видно. Ладно, если она в траве, а если в поле, где трава уже скошена, то совсем сложно сориентироваться. Ехали третьими в абсолюте за двумя джипами и следов было мало, поэтому штурман был сегодня само внимание».

Эдуард Николаев – пилот экипажа № 301: «Сегодня такой необычный спецучасток, приходилось внимательно оценивать дорогу, много грязи, скользко, грузовик очень тяжёлый, непредсказуемый, много оврагов, узкие дорожки. Поэтому нужна была полная концентрация, чтобы не «начудить». Довольны сегодняшним этапом: очень насыщенный, интересный – и песок был, и степные дорожки, и под конец начались уже такие поля с чернозёмом, которые дождь хорошо размыл. У джипов, слышал, было много переворотов из-за скользкой трассы, и надо было быть очень бдительными и внимательными».

Айрат Мардеев – пилот экипажа № 303: «На автомате, конечно, сегодняшний участок проходить было сложнее, не хватало переключений. Подъезжаешь на полном газу, тормоз нажал, отпускаешь, вроде, думаешь, что четвёртый, а на деле совсем не то. Вообще хороший день был, навигации очень много, уходов влево, вправо, много дорог и легко было пролететь нужный поворот на большой скорости. Останавливались возле Дмитрия Сотникова на трассе, всего секунд на этом 20 потеряли, они сказали ехать дальше, он сам тогда ещё не понял, что проблемы будут настолько серьёзные».

Дмитрий Сотников – пилот экипажа № 300: «Начали сегодня нормально, единственное – была проблема, что стартовали за лидерами, и дорога была уже распахана, приходилось искать более твёрдое покрытие. Чувствовалось, что машина тяжело шла. Первая часть была песчаная, и, заезжая в Ачредино-Донские пески, немного аккуратничали, понимали, что они не высокие, но коварные. У нас уже был нехороший опыт в этих песках. Как только они закончились, сразу вкатились, даже удовольствие получали. Подъехали к Айрату где-то через 100 километров, но тут пошли какие-то проблемы по электрике, всё начало пропадать. Слава богу, успели разобраться. Айрат нас пропустил, и мы ехали с ним вместе порядка ста километров. Была непростая навигация, и видно, что участники, которые ехали впереди, тоже неудачно проехали, да и мы с Айратом менялись позициями несколько раз. Он нас три раза пропускал и после третьего раза мы заехали в деревню. Была обычная дорога, прямая, с лужами и внезапно, без каких-то звуков симптомов, ударов, пропала тяга машины. Я переключал передачи, но машина не ехала, мы просто катились. Встали, вышли смотреть, но я уже понял, что, скорее всего, это коробка передач. Единственное, мы сняли сразу дугу проверить, трансмиссия вся остальная была в порядке, а коробка никаких вращений уже не выдавала. Поняли, что это серьёзные проблемы, которые починить на трассе не представляется возможным, и дальше ждали уже эвакуации».

Сергей Куприянов – пилот экипажа № 311: «Конечно, практически весь спецучасток мы добрым словом вспоминали погоду. Без кавычек. Если бы шёл дождь, было бы совсем тяжело и действительно опасно, так как много мест, где просто шли по траве и, в случае дождя, там было бы очень скользко и можно хорошо куда-то улететь. Трасса была, конечно, грязная после прошедших раньше дождей, но не критическая с точки зрения проходимости и какого-то чрезмерного риска. Ехали сегодня почти весь день на газе. Единственное, сегодня у нас была остановка: скорее всего, при прохождении брода лопнул патрубок водяного охлаждения, и поэтому нам пришлось останавливаться, чтобы отремонтировать и пополнить систему, долить воды. Пришлось дополнительно останавливаться искать воду в деревне. В общем, все как в ралли-рейдах».

Дмитрий Никитин – штурман экипажа № 306: «Сегодня для штурмана было много работы, было, конечно, и пару мест, где мы немного проскочили повороты, приходилось разворачиваться и возвращаться обратно, чтобы выйти на правильную дорогу. Очень грязный спецучасток, под конец опять начали клинить дворники, вода почти закончилась, и зачастую даже вода из-под колёс только и помогала немного очистить лобовое окно. Остановка была небольшая – у нас открылся борт. Остановились, чтобы его закрыть, много времени не потеряли. В это время нас догнал Айрат, мы его пропустили, ещё небольшие сложности были с выжимом сцепления, не могли ехать в более высоком темпе, были сложности переключения передач у Антона, эти проблемы заняли где-то две трети трассы, из-за чего потеряли время».

 

Итоги 6-го этапа в категории Т4:

 

1.Экипаж № 309 Каргинов А. (КАМАЗ-мастер) 3 часа 46 мин. 26 сек.

2.Экипаж № 301 Николаев Э. (КАМАЗ-мастер) + 6 мин. 18 сек.

3.Экипаж № 303 Мардеев А. (КАМАЗ-мастер) + 6 мин. 139 сек.

4.Экипаж № 304 Мартин ван дер Бринк (MAMMOET RALLYE SPORT) + 8 мин.42 сек.

5.Экипаж № 306 Шибалов А. (КАМАЗ-мастер) + 8 мин. 56 сек.

6.Экипаж № 308 Сугавара Т. (HINO TEAM SUGAWARA) + 42 мин. 10 сек.

7.Экипаж № 311 Куприянов С. (КАМАЗ-мастер) + 56 мин. 20 сек.

8.Экипаж № 317 Левитский Б. (ГАЗ рейд Спорт) + 1 часа 33 мин. 00 сек.

 

Итоги в генеральной классификации Т4:

 

1. Экипаж № 309 Каргинов А. (КАМАЗ-мастер) 24 часа 22 мин. 48 сек.

2. Экипаж № 303 Мардеев А. (КАМАЗ-мастер) + 17 мин. 39 сек.

3.Экипаж № 306 Шибалов А. (КАМАЗ-мастер) + 1 час 04 мин. 52 сек.

4. Экипаж № 311 Куприянов С. (КАМАЗ-мастер) + 1 час 50 мин. 25 сек.

5.Экипаж № 301 Николаев Э. (КАМАЗ-мастер) + 2 часа 23 мин. 13 сек.

7. Экипаж № 317 Левитский Б. (ГАЗ рейд Спорт) + 13 часов 01 мин. 06 сек.

8. Экипаж № 304 Мартин ван дер Бринк (MAMMOET RALLYE SPORT) + 216 часов 33 мин. 36 сек.

На «КАМАЗе» проходит «Ударная десятка»

3 недели 1 день ago

В ПАО «КАМАЗ» начался абсолютный чемпионат по силе удара «Ударная десятка».

Сегодня и завтра на пяти заводах «КАМАЗа» - автомобильном, прессово-рамном, литейном, кузнечном и заводе двигателей – организаторы чемпионата будут выбирать самых сильных среди работников предприятия. Мужчины и женщины соревнуются за победу в отборочном туре и выход с финал.

Напоминаем, что масштабное спортивное соревнование проводится Госкорпорацией «Ростех» и спортивным клубом «Академия бокса». В основе соревнований лежит измерение силы удара участников. Каждый участник наносит по тренажёру-силомеру правой или левой рукой по три удара любого типа - прямой, боковой или снизу. В личный зачёт идёт лучшая из трёх попыток. Удары наносятся в боксёрских перчатках под управлением профессионального тренера.

Победители региональных этапов будут приглашены осенью в Москву на большой финал. Абсолютный победитель среди мужчин и среди женщин определяются судейской командой на основании результатов ударов каждого участника (лучшая из трёх попыток). Победители и призеры большого финала в личном первенстве среди мужчин и женщин получат призы в размере 100 000 рублей за 1-е место, 50 000 рублей – за 2-е и 25 000 – за 3-е. Результат команды рассчитывается как сумма лучших результатов трёх её членов. Команда-победитель и команды-призёры получат общий приз на команду в размере 150 000, 75 000 и 45 000 рублей за 1, 2, 3-е места соответственно.

Также отдельно будут оценены и компании, которые продемонстрируют массовость участия в чемпионате. Их наградят в рамках специальных номинаций – «Ударный холдинг» и «Ударное предприятие». Здесь победителя определят по количеству сотрудников, принявших участие в мероприятии, и общему тоннажу.

Конкурс профмастерства на ПРЗ

3 недели 1 день ago

На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» прошел конкурс профмастерства среди молодых электрогазосварщиков.

В конкурсе приняли участие сварщики из пяти подразделений. В теоретической части им необходимо было правильно ответить на десять вопросов и набрать максимальное количество баллов. В практической части конкурсанты демонстрировали свои профессиональные навыки. На результат также влияли соблюдение норм охраны труда и скорость выполнения заданий. Участников могли оштрафовать за несоблюдение правил безопасности и дополнительное время. На сварку трёх пластин отводилось 49 минут, при этом досрочное выполнение задания не поощрялось, т.к. это может означать нарушение технологии. Специально для конкурсантов были подготовлены три сварочных поста с открытыми кабинками, чтобы комиссия видела, насколько точно выполняются требования стандартной операционной карты.

В результате, первое место занял Артём Тарасенко из цеха ремонта и обслуживания сварочно-окрасочного оборудования, второе – Андрей Мокрополов из цеха сборки-сварки кабин, третье – Ильшат Бикбаев из цеха ремонтообслуживания транспортных средств и автоматизированных складов. Победителю будет повышен разряд.

Смена лидеров из-за штрафов

3 недели 2 дня ago

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт с финиша пятого этапа гонки «Шёлковый путь».

Пятый этап «Астрахань – Волгоград» стал самым длинным этапом за время всего ралли. 443 километра песчаных дорог, ям, бугров, скоростных участков – это далеко не весь список того, что ожидало вышедшие на старт экипажи. Техничная трасса не оставила без работы и штурманов, которым следовало быть предельно внимательными, чтобы не сбиться с пути.

Одновременно с пятым этапом «Шёлкового пути» стартовал этап Чемпионата России, который традиционно проходит во время ралли «Шёлковый путь». Это внесло новую интригу: экипажи, потерявшие время на предыдущих спецучастках, могут попробовать начать всё заново и побороться за призовые места в Чемпионате России. Интересно, что этой же возможностью воспользовался и голландский гонщик Мартин ван ден Бринк, который, к слову, не смог сегодня показать хороший результат, застряв в грязи и потеряв на этом около 30 минут. Лидирующий в генеральном зачёте Дмитрий Сотников тоже не смог избежать проблем: остановка из-за двигателя стоила гонщику 20 минут и сократила расстояние до следующего претендента в генеральном зачёте до 44 секунд. Андрей Каргинов, лидировавший в течение всего дня, завершил спецучасток с лучшим временем и с полностью забрызганным грязью лобовым стеклом, позже выяснилось, что стеклоочистители перестали работать, и экипаж принял решение не терять времени на замене. Антон Шибалов показал отличный темп, держась в минуте от лидера в течение всей гонки, но ближе к финишу ребята потеряли на навигации около шести минут, которые и подвинули их на третье место. Вторым стал экипаж Эдуарда Николаева, который тоже не обошелся без потерь: они останавливались для помощи Дмитрию Сотникову. Айрат Мардеев показал четвёртое время на спецучастке, следом за ним финишировали Дмитрий Сотников и Сергей Куприянов. Последний потерял время, оказывая помощь двум экипажам.

Далее события разворачивались следующим образом: по приезду на бивуак пришла новость о пенализации за превышение скорости двумя лидирующими экипажами (Каргинова и Николаева) и это перевернуло финишную таблицу: первое место досталось экипажу Антона Шибалова, второе Эдуарду Николаеву и только третье – Андрею Каргинову.

Андрей Каргинов – пилот экипажа № 309: «Сегодняшний этап нам понравился: были и скоростные участки, и навигация. Держали хороший темп, но, к сожалению, километров за 80 до финиша вышла из строя электросистема, отвечающая за дворники, и они перестали работать. Как назло, луж и грязи к этому моменту стало больше, но мы смогли доехать до финиша, не останавливаясь».

Антон Шибалов – пилот экипажа № 306: «Спецучасток интересней, чем вчера, гораздо разнообразнее и, несмотря на протяжённость, прошёл менее заметно, потому что скоростных отрезков было очень много. Грязь в конце оказалась неизбежной, видно, что дожди прошли хорошие. Пришлось немного поплутать перед финишем, но штурман очень быстро справился с задачей и вывел на нужный курс».

Эдуард Николаев – пилот экипажа № 301: «В начале спецучастка потеряли время с Димой Сотниковым, на 20-м км увидели, что его машина стоит, подъехали, отдали холодную сварку. У него лопнула труба ОНВ, а значит мощности нет. Даже не знаю, как он проехал такой спецучасток. Простояли с ним где-то шесть минут. Дальше ехали ровно, стабильно. Небольшие проблемы были с максимальной скоростью, по приборам она была на 4 км/час меньше разрешённой. Есть какие-то проблемы с электроникой, будем исправлять. Спецучасток интересный, прямых дорог много. Видели, как сегодня стоял Нассер, подъехали – он махнул, мол, проезжайте дальше. Позже видели Мартина ван ден Бринка, но помощи он не просил – проехали мимо. Этим участком мы довольны, но недовольны теми днями, которые позади. Есть над чем работать, особенно по технике: этот автомобиль требует очень много внимания. Но это опыт, мы не должны стоять на месте, необходимо двигаться вперед. Машина хорошая, я ею очень доволен».

Дмитрий Сотников – пилот экипажа № 300: «Были проблемы на трассе: в 20-ти километрах от старта у нас пропало давление надува и лопнул патрубок алюминиевый, мы его заклеили и поехали дальше. В связи с этим потерялась мощность мотора, ехали как могли, старались, этап длинный, понимали, что нужно бороться. Потеряли в результате около 20-ти минут».

Сергей Куприянов – пилот экипажа № 311: «Временами я не очень понимал, куда мне надо ехать: где-то не видно было, где-то непонятно прописано, может и корректно, но непонятно. В целом нормально, но понимаем, что можно было быстрее. Много моментов, где чувствуешь, что не тот темп, который мог бы быть в этих местах. Вытащили засевшего в луже ван ден Бринка, также поставили на колёса экипаж Кротова. Были некоторые места, где на максималку было сложно выйти из-за вязкого грунта и невозможности нормально раскрутиться: сложно, вязко и всё».

 

Итоги 5 этапа в категории Т4:

 

1.Экипаж № 306 Шибалов А. (КАМАЗ-мастер) 4 часа 30 мин. 31 сек.

2.Экипаж № 301 Николаев Э. (КАМАЗ-мастер) + 47 сек.

3.Экипаж № 309 Каргинов А. (КАМАЗ-мастер) + 3 мин. 17 сек.

4.Экипаж № 303 Мардеев А. (КАМАЗ-мастер) + 4 мин. 31 сек.

5.Экипаж № 300 Сотников Д. (КАМАЗ-мастер) + 16 мин. 36 сек.

6.Экипаж № 311 Куприянов С. (КАМАЗ-мастер) + 29 мин. 49 сек.

7.Экипаж № 308 Сугавара Т. (HINO TEAM SUGAWARA) + 49 мин. 48 сек.

8.Экипаж № 304 Мартин ван ден Бринк (MAMMOET RALLYE SPORT) + 1 час 29 мин. 46 сек.

9.Экипаж № 317 Левитский Б. (ГАЗ рейд Спорт) + 2 часа 58 мин. 38 сек.

10.Экипаж № 312 Шкляев М. (ГАЗ рейд Спорт) + 3 часа 15 мин. 31 сек.

 

Итоги в генеральной классификации Т4:

 

1.Экипаж № 300 Сотников Д. (КАМАЗ-мастер) 20 часов 35 мин. 38 сек.

2.Экипаж № 309 Каргинов А. (КАМАЗ-мастер) + 44 сек.

3.Экипаж № 303 Мардеев А. (КАМАЗ-мастер) + 11 мин. 44 сек.

4.Экипаж № 311 Куприянов С. (КАМАЗ-мастер) + 54 мин. 49 сек.

5.Экипаж № 306 Шибалов А. (КАМАЗ-мастер) + 56 мин. 40 сек.

6.Экипаж № 308 Сугавара Т. (HINO TEAM SUGAWARA) + 2 часа 16 мин. 31 сек.

7.Экипаж № 301 Николаев Э. (КАМАЗ-мастер) + 2 часа 17 мин. 39 сек.

8.Экипаж № 312 Шкляев М. (ГАЗ рейд Спорт) + 9 часов 36 мин. 04 сек.

9.Экипаж № 317 Левитский Б. (ГАЗ рейд Спорт) + 11 часов 28 мин. 50 сек.

10.Экипаж № 304 Мартин ван дер Бринк (MAMMOET RALLYE SPORT) + 216 часов 24 мин. 38 сек.

«КАМАЗ» увеличил продажи прицепной техники

3 недели 2 дня ago

По данным Торгово-финансовой компании «КАМАЗ», продажи прицепной техники камазовского производства в первом полугодии 2018 года составили 1913 единиц, что больше показателей аналогичного периода прошлого года на 26%.

Лидером рынка является самосвальный прицеп НЕФАЗ-8560, который выпускает дочернее предприятие автогиганта в Башкирии – ПАО «НЕФАЗ». Эта модель предназначена для перевозки зерна и других сельскохозяйственных грузов, в том числе и минеральных удобрений. Платформа прицепа – металлическая, прямоугольной формы, с откидными боковыми бортами. Кроме основных бортов прицеп имеет и надставные металлические борта, что позволяет перевозить до 15 кубометров груза.

Модель пользуется спросом среди аграриев за свою простоту, надёжность и доступность. В зависимости от пожеланий клиента возможны два варианта дышла – кривое стреловидное и прямое стреловидное, а также два варианта сцепки – зазорная и беззазорная. Прицеп оснащён механизмом закрывания бортов с торсионными помощниками, которые позволяют открывать и закрывать борта с минимальным усилием со стороны водителя. Тележка прицепа – двухосная, с двускатной ошиновкой.

Набирает популярность и самосвальный прицеп ТЗА-8551, которую выпускает другое дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкирии – Туймазинский завод автобетоновозов. Он предназначен для перевозки различных сельскохозяйственных и строительных грузов, а также минеральных удобрений по всем видам дорог. Прицеп оснащён самосвальной платформой с надставными бортами, что позволяет перевозить до 18 кубометров груза.

Модели НЕФАЗ-8560 и ТЗА-8551 оснащены самосвальными платформами с двусторонней разгрузкой. Механизм подъема и опускания платформы – гидравлический, с приводом от гидросистемы автомобиля-тягача. Преимуществом самосвальных прицепов является их универсальность: техника позволяет перевозить широкую номенклатуру грузов и благодаря откидным бортам производить быструю разгрузку. Эти особенности, в сочетании с низкой ценой и снижением удельного расхода топлива по отношению к одиночному автомобилю, делают самосвальные прицепы одним из наиболее экономичных и производительных технических средств для грузоперевозок.

Визит руководства «КАМАЗа» в Ульяновскую область

3 недели 2 дня ago

Вчера, 24 июля, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин с рабочим визитом посетил Ульяновскую область и предприятия Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ), входящей в структуру «КАМАЗа».  

В ходе поездки Сергей Когогин осмотрел димитровградские производства Группы ОАТ: ООО «ОАТ», АО «ВИС», АО «Мотор Супер», ООО «ДААЗ», ООО «ДЗПМ», ООО «Автосвет», АО «СААЗ Комплект», АО «ОСВАР», индустриальный парк «Мастер». После знакомства с предприятиями, весной этого года вошедшими в состав «КАМАЗа», генеральный директор автогиганта провёл в Димитровграде производственное совещание. Генеральный директор Группы ОАТ Сергей Федченко доложил о результатах работы объединённых предприятий за первое полугодие 2018 года, а также о взаимодействии Группы ОАТ с функциональными подразделениями ПАО «КАМАЗ». С докладами выступили также руководители предприятий, входящих в Группу ОАТ.

Подводя итоги совещания, генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин подчеркнул определённые успехи предприятий Группы ОАТ после вхождения в структуру компании. «Есть первые результаты в рамках интеграции «КАМАЗа» и «ОАТ», и мы продолжим всестороннее содействие развитию бизнес-процессов компаний, входящих в это подразделение, и регионов, – отметил Сергей Когогин. – В частности, опыт «КАМАЗа» и его дочернего предприятия – Камского индустриального парка «Мастер» сегодня востребован в развитии аналогичного направления в Димитровграде. Создание индустриального парка нового формата ДИП «Мастер» является одним из масштабных совместных проектов».

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» также рассказал, что сегодня к работе Камского индустриального парка «Мастер», который объединяет свыше 270 предприятий-резидентов и оказывает содействие развитию поставщиков «КАМАЗа», проявляют внимание представители других регионов. С работой таких промышленных площадок в российских моногородах связаны большие перспективы, и КИП «Мастер» рассматривается как пример для развития.

В завершении рабочей поездки состоялась встреча Сергея Когогина с губернатором Ульяновской области Сергеем Морозовым.

Выбранный

5 часов 57 минут ago
SubscribeПодписаться на лента Новости ПАО “КАМАЗ”